Piyasada bulunan jantlar, malzemeye göre çelik jantlar ve alaşım jantlar olarak sınıflandırılabilir; her birinin kendine göre avantaj ve dezavantajları vardır.
Çelik jantların temel avantajı, basit üretim süreçleri (tipik olarak dökümü içerir) ve nispeten düşük maliyetleridir; aynı zamanda metal yorgunluğuna karşı mükemmel dirence de sahiptirler;{0}esasen uygun fiyat ve dayanıklılığın bir kombinasyonunu sunarlar. Bununla birlikte, çelik jantların dikkate değer dezavantajları vardır: çekici değildirler (çok az estetik çekicilik sunarlar veya hiç sunmazlar), ağırdırlar (çelik, alüminyum alaşımından önemli ölçüde daha yoğundur), yüksek eylemsizlik direncine sahiptirler, ısıyı zayıf bir şekilde dağıtırlar ve paslanmaya oldukça eğilimlidirler. Alaşım jantlar bu sorunları etkili bir şekilde çözüyor; daha hafiftirler, daha düşük eylemsizlik direnci sunarlar ve yüksek hassasiyetle üretilirler, bu da yüksek-hızlı dönüş sırasında minimum deformasyon sağlar. Bu özellikler düz yolda- sürüş performansını artırır ve lastiğin yuvarlanma direncini azaltarak yakıt tüketimini azaltır. Ayrıca alaşımlı malzemeler ısıyı çeliğe göre yaklaşık üç kat daha etkili bir şekilde iletir ve lastiklerde ve frenlerde ısının azalmasını azaltarak aracın fren sistemine fayda sağlayan üstün ısı dağılımı sağlar. Fabrikada- takılan alaşım jantların çoğu alüminyum alaşımdan yapılmıştır, ancak satış sonrası jantların çoğu, belirli performans veya estetik gereksinimleri karşılamak için krom veya titanyum gibi elementler içerir. Ancak alaşım jantlar çelik jantlardan çok daha pahalıdır; sonuç olarak, giriş-seviyesi ve orta{11}}sınıf araçlar arasında çelik jantlar genellikle temel modellerde bulunurken, alaşım jantlar daha yüksek donanımlarda standart olarak gelir.
