Dövme jantlar öncelikle yüksek{0}mukavemetli çelik ve alüminyum alaşımlar kullanılarak üretilir ve hassas dövme işlemleriyle üstün performans elde edilir. Yaygın olarak kullanılan malzemeler arasında 60 çelik, 65Mn ve 42CrMo gibi özel çelikler; bunlar yüksek sertlikleri, dayanıklılıkları ve mükemmel yorulma limitleri sayesinde sağlam bir mekanik temel sunar. Bu arada alüminyum alaşımları, hafif yapıları ve üstün ısı dağıtma yetenekleri nedeniyle pazarda ana akım haline geldi. Dövme işlemi, metal kütük içinde plastik deformasyona neden olmak için yüksek-basınç etkisinden yararlanır, iç gözenekliliği ortadan kaldırır ve moleküler yapıyı yoğunlaştırır. Bu, döküm tekerleklerinkinden çok daha üstün bir güç-ağırlık-ağırlık oranıyla sonuçlanır, bu da yük taşıma güvenliği sağlarken yaysız kütleyi önemli ölçüde azaltır ve aracın dinamik tepkisini artırır.
Temsili bir ötektoid altı çelik olan 60 çelik, olağanüstü bir dayanıklılık ve esneklik sergileyerek aracın çalışması sırasında karşılaşılan yüksek-frekanslı yüklere dayanabilmesini sağlar. Bununla birlikte, malzeme soğuk deformasyon sırasında nispeten düşük plastikliğe sahiptir ve işlenmesi biraz zordur; aynı zamanda kaynaklanabilirlik ve sertleşebilirlik konusunda sınırlamalarla da karşı karşıyadır. Sonuç olarak, sertliği işlenebilirlik ile dengelemek için büyük bileşenlerin üretimi sırasında sıklıkla normalizasyon kullanılır, böylece bitmiş tekerleğin boyutsal stabilitesi ve yapısal güvenilirliği sağlanır.
Isıl işlem ve soğuk çekme sertleştirmesinden sonra{0}65Mn, dayanıklılık ve plastisite derecesini korurken, mukavemette önemli bir artış elde eder. Düzgün yüzey kalitesi ve tam sertleşebilirlik koşulları altında yorulma sınırı, alaşımlı yay çeliklerininkiyle rekabet eder. Bu, yoldaki tümseklere ve direksiyonun- neden olduğu darbelere uzun süre maruz kalması gereken tekerlekler için çok önemlidir ve zorlu çalışma koşulları altında bileşenin hizmet ömrünü etkili bir şekilde uzatır.
42CrMo, ultra-yüksek-mukavemetli çelikler kategorisine girer; mükemmel mukavemet, tokluk ve sertleşebilirliğin yanı sıra önemli ölçüde temper kırılganlığı barındırmaz. Su verme ve temperlemenin ardından yorulma sınırı ve tekrarlanan darbelere karşı direnci daha da artar ve düşük-sıcaklık darbe dayanıklılığını korur. Bu, soğuk sürüş ortamlarında bile istikrarlı mekanik performans sağlayarak sürüş güvenliği için birçok koruma sağlar.
